Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

Новенький рестайловый Suzuki Jimny 2014 г. приехал к нам в яркий солнечный день, сверкая нетронутыми оффроудом боками, на обычной штатной шоссейной резине, с неплохой музыкой и шумоизоляцией в салоне.
Чистенький, аккуратный, одно загляденье… :)

перед началом процедурперед началом процедур

 

Но прибыл он к нам с серьёзной для его 1700 км пробега миссией — установка лебёдки ComeUp DV-6s в штатный бампер с минимальным вмешательством в стоковый внешний вид.

Лебёдка была выбрана компактная, с узким барабаном, синтетикой и 6000lbs тяги — самое оно для поставленной задачи.

Итак, всё по обычной схеме — снимается решётка радиатора и пластиковый бампер, отсоединяются разъемы штатных ПТФ 

бампер демонтированбампер демонтирован


демонтируются ненужные более пластиковые пыльники и кронштейны их крепления

вид на раму, если это можно назвать рамой :)вид на раму, если это можно назвать рамой :)

 

вот тут и началось самое сложное — имеющаяся в ассортименте площадка для установки лебёдки в бампер Jimny однозначно не наш вариант — способ крепления и монтажное положение — "на раму" — не подойдут для крепления на рестайловую раму и не спрячут лебёдку максимально глубоко внутрь пластикового бампера.

два дня проб и ошибок, картонные макеты и "черновые" изделия…
в результате появилась новая версия площадки — с креплением "под раму" с учётом особенностей крепления на торцы обновлённой рамы

площадка для установки лебёдки с комплектом крепежаплощадка для установки лебёдки с комплектом крепежа

 

площадка изготовлена из 6мм стали, имеются рёбра жесткости тыльной части, а также "косынки", усиливающие фронтальную плоскость крепления клюза, предусмотрены монтажные отверстия для установки разнообразных моделей лебёдок

По отверстиям в площадке, как по шаблону, просверлена рама — по три отверстия с каждой стороны, в вертикальной и горизонтальных плоскостях, крепление на шесть болтов м10

крепление правой стороны изнутрикрепление правой стороны изнутри

 

 

крепление правой стороны снаружикрепление правой стороны снаружи


для крепления левой стороны были использованы длинные болты и профильные дистанционные проставки

крепление левой стороны снаружикрепление левой стороны снаружи

 

Для установки узкого алюминиевого клюза понадобилась переходная пластина 

пластина и клюзпластина и клюз

 

Лебёдка зафиксирована на площадке, клюз установлен на своё место

основной монтаж завершёносновной монтаж завершён

 

Начинается подключение электрической части — изготовлены новые силовые провода, запакованы в гофру и проложены в моторный отсек

подключенная лебёдкаподключенная лебёдка


а в моторном отсеке уже установлена новая АКБ OPTIMA и смонтирован с использованием штатных закладных кронштейн для блока соленоидов и силового реле-размыкателя GRUNER 750Н

вид моторного отсекавид моторного отсека

 

внешний вид кронштейна до инсталляции, увы, утерян для истории — кадр не получился :(

красные изоляторы — опоры реле Грюнеракрасные изоляторы — опоры реле Грюнера


поэтому, поверьте на слово — GRUNER 750Н в этом хитросплетении силовых проводов есть, 

он там…он там…

 

он скоммутирован и исправно выполняет возложенную на него функцию — дистанционно размыкает силовое питание блока соленоидов лебёдки, радиомодуля и кнопки ручного управления лебёдки из салона.

слева- клавиша включения реле Грюнера, справа — управление смоткой-размоткойслева- клавиша включения реле Грюнера, справа — управление смоткой-размоткой

 

Две соответствующие клавиши смонтированы на панели приборов — над клавишей включения реле GRUNER установлен яркий индикатор-светодиод, показывающий состояние силового питания и не позволяющий забыть отключить реле после окончания использования лебёдки.
Клавиша ручного управления работой лебёдки работает по алгоритму штатного проводного пульта, и позволяет использовать лебёдку, когда проводной пульт забыт в гараже, а в радиопульте села батарейка ;))
радиомодуль спрятан под панель приборов — ему там сухо и комфортно :)

Пластиковый бампер и решётка радиатора минимально подрезаны под габариты барабана и редуктора лебёдки и доступа к ручке муфты свободного хода лебёдки, вырезано отверстие под алюминиевый клюз и бампер установлен на место.

монтаж оконченмонтаж окончен

 

практически все штатные точки крепления бампера остались на месте, после установки номерного знака установленная лебёдка вообще "спряталась",

вот так это сейчас выглядитвот так это сейчас выглядит


но владелец пожелал на будущее ещё одну доработку — стальную рамку номерного знака, полностью скрывающую и лебёдку и клюз в "походном" положении с возможностью перевести её в "боевое" путём открывания вверх для свободного доступа к клюзу и тросу.
Почему бы и нет? сделаем… :)

 

Удачи владельцу на дорогах, ну и конечно, вне их!:))