Новенький рестайловый Suzuki Jimny 2014 г. приехал к нам в яркий солнечный день, сверкая нетронутыми оффроудом боками, на обычной штатной шоссейной резине, с неплохой музыкой и шумоизоляцией в салоне.
Чистенький, аккуратный, одно загляденье… :)
Но прибыл он к нам с серьёзной для его 1700 км пробега миссией — установка лебёдки ComeUp DV-6s в штатный бампер с минимальным вмешательством в стоковый внешний вид.
Лебёдка была выбрана компактная, с узким барабаном, синтетикой и 6000lbs тяги — самое оно для поставленной задачи.
Итак, всё по обычной схеме — снимается решётка радиатора и пластиковый бампер, отсоединяются разъемы штатных ПТФ
демонтируются ненужные более пластиковые пыльники и кронштейны их крепления
вот тут и началось самое сложное — имеющаяся в ассортименте площадка для установки лебёдки в бампер Jimny однозначно не наш вариант — способ крепления и монтажное положение — "на раму" — не подойдут для крепления на рестайловую раму и не спрячут лебёдку максимально глубоко внутрь пластикового бампера.
два дня проб и ошибок, картонные макеты и "черновые" изделия…
в результате появилась новая версия площадки — с креплением "под раму" с учётом особенностей крепления на торцы обновлённой рамы
площадка изготовлена из 6мм стали, имеются рёбра жесткости тыльной части, а также "косынки", усиливающие фронтальную плоскость крепления клюза, предусмотрены монтажные отверстия для установки разнообразных моделей лебёдок
По отверстиям в площадке, как по шаблону, просверлена рама — по три отверстия с каждой стороны, в вертикальной и горизонтальных плоскостях, крепление на шесть болтов м10
для крепления левой стороны были использованы длинные болты и профильные дистанционные проставки
Для установки узкого алюминиевого клюза понадобилась переходная пластина
Лебёдка зафиксирована на площадке, клюз установлен на своё место
Начинается подключение электрической части — изготовлены новые силовые провода, запакованы в гофру и проложены в моторный отсек
а в моторном отсеке уже установлена новая АКБ OPTIMA и смонтирован с использованием штатных закладных кронштейн для блока соленоидов и силового реле-размыкателя GRUNER 750Н
внешний вид кронштейна до инсталляции, увы, утерян для истории — кадр не получился :(
поэтому, поверьте на слово — GRUNER 750Н в этом хитросплетении силовых проводов есть,
он скоммутирован и исправно выполняет возложенную на него функцию — дистанционно размыкает силовое питание блока соленоидов лебёдки, радиомодуля и кнопки ручного управления лебёдки из салона.
Две соответствующие клавиши смонтированы на панели приборов — над клавишей включения реле GRUNER установлен яркий индикатор-светодиод, показывающий состояние силового питания и не позволяющий забыть отключить реле после окончания использования лебёдки.
Клавиша ручного управления работой лебёдки работает по алгоритму штатного проводного пульта, и позволяет использовать лебёдку, когда проводной пульт забыт в гараже, а в радиопульте села батарейка ;))
радиомодуль спрятан под панель приборов — ему там сухо и комфортно :)
Пластиковый бампер и решётка радиатора минимально подрезаны под габариты барабана и редуктора лебёдки и доступа к ручке муфты свободного хода лебёдки, вырезано отверстие под алюминиевый клюз и бампер установлен на место.
практически все штатные точки крепления бампера остались на месте, после установки номерного знака установленная лебёдка вообще "спряталась",
но владелец пожелал на будущее ещё одну доработку — стальную рамку номерного знака, полностью скрывающую и лебёдку и клюз в "походном" положении с возможностью перевести её в "боевое" путём открывания вверх для свободного доступа к клюзу и тросу.
Почему бы и нет? сделаем… :)
Удачи владельцу на дорогах, ну и конечно, вне их!:))